LES FAITS
Une vraie surprise, même pour les meilleurs analystes! Ford a annoncé lundi un résultat d’exploitation positif de 997 millions de dollars pour le 3e trimestre 2009. C’est la première fois depuis le début de 2008 que le seul des «Big Three» (GM et Chrysler) à avoir évité la procédure de faillite, engrange un bénéfice avant impôt. Surtout, c’est la première fois depuis quatre ans qu’il dégage une marge positive en Amérique du Nord. Après les aides d’Etat, est-ce le début d’un nouveau printemps pour le secteur automobile américain? Si l’on en croit le directeur financier de Ford, qui «anticipe un retour à un résultat solide et un cashflow positif pour 2011», la réponse est positive.
LES COMMENTAIRES
Pour Les Echos, outre le fait que le constructeur profite de l’amélioration conjoncturelle et de la prime à la casse financée par l’Etat américain, Ford récolte «les fruits d’un positionnement différencié par rapport à ses grands rivaux». De plus, le groupe bénéficie d’un avantage psychologique: «son statut de constructeur le plus fiable», selon une enquête du magazine Consumer Reports. Néanmoins, il ne faut pas croire que les difficultés sont derrière. «Ford n’est pas sorti d’affaire», souligne The Detroit News, qui rappelle son endettement extrême (27 milliards de dollars) et «que ses bons résultats proviennent pour partie d’une restructuration de sa dette». Le New York Times relève que «le constructeur après neuf mois a déjà dépassé ses objectifs de réduction des coûts pour l’année, soit 4,6 milliards de dollars effectifs» (4 milliards espérés). Une nécessité pour un groupe ayant affiché 30 milliards de dollars de pertes cumulées en trois ans.
À SUIVRE
Ford continue de couper dans ses coûts. La preuve avec la fermeture de l’usine de St Thomas, dans le sud de l’Ontario, annoncée en parallèle des résultats; 1500 emplois passent à la trappe. Toutefois, les syndicats font de la résistance et Ford a essuyé un échec en essayant d’obtenir des concessions analogues à celles de GM ou de Chrysler. Ces derniers vont prochainement publier leurs résultats. Ce sera l’occasion, notamment, de mesurer l’effet Fiat sur Chrysler. Un plan sur cinq ans devrait être dévoilé, faisant la part belle aux modèles plus écologiques.
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