Le 22 mai 2008, Pascal Broulis, président du Conseil d’Etat vaudois, et son homologue genevois François Longchamp avaient fait sensation au Forum des 100 de L’Hebdo en annonçant une grande nouvelle: la volonté commune de cofinancer les grands projets régionaux. Vingt mois plus tard, ils sont passés à l’acte en signant juste avant Noël une convention historique avec les CFF et l’Office fédéral des transports. Ces quatre partenaires s’engagent à préfinancer le développement du rail entre Lausanne et Genève pour un total de 312 millions de francs. Le but est de doubler le nombre de places assises d’ici à 2020 et d’introduire la cadence au quart d’heure dans les RER vaudois et genevois.
Cette convention, qui doit déclencher des investissements globaux de deux à trois milliards jusqu’à l’horizon 2030, ne porte pas que sur des projets concrets. Allant plus loin que celle du canton de Zurich, elle inclut aussi le financement d’études et d’avant-projets (pour un tronçon comme Renens-Allaman ou l’augmentation des capacités à Genève) en collaboration étroite avec les CFF. «Entre tous les partenaires, l’état d’esprit est excellent et l’écoute réciproque», se réjouit Pascal Broulis. Un seul bémol. «Je crains de nombreuses oppositions des riverains le long de la ligne.» Prochaine étape de la collaboration Vaud-Genève: l’entrée du canton de Vaud dans le capital-actions de la SA de Palexpo à Genève, qui devrait être formalisée cette année encore.
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